旅の密教僧

今日は僧侶じゃなくメカニック🔧

車のセルモーターを交換しました。







何だかいつもと違う写真😅

密教とは何の関係もありません🙇‍♂️


数日前からセルの回りが重く、一瞬バッテリーかと思いましたが、比較的バッテリーは新しい。

念の為、バッテリーを調べてみると良好。

やはり、セルモーターと確認し、パーツを注文。

こうなると、あっという間にセルは回らなくなり、エンジンがかからなくなります😱

案の定、昨日から、かからなくなりました😢

でも応急処置があり、セルモーターのある場所をコツコツと叩くとしばらくはかかるようになります。

※ケースバイケースです。セルの何が悪くなったかで状況は変わります。

僧侶になる前はチューニングカーのメカニック。

エンジンも組んだ数は数百機です。

メーカーのラインでできあがったエンジンは、一度組み直すとかなり良くなります😊

クランクシャフト、コンロッドのメタルにプラスチックゲージを挟み、そのクリアランスを１００分の１単位でとり直す。

これだけでもエンジンの吹き上がりは全然違います。

２０年近く前の話ですが😅

TIG溶接もできますので、マフラー、インタークーラー、パイピング、タコ足（エキゾーストマニホールド）なども、ステンレス、アルミと様々な溶接で作りました。

パイプに砂を詰めて曲げたり、燃焼室を加工し、体積調整したり、趣味が高じて始めた仕事でしたので楽しかったです😊

いつも読んでくれています皆さまには何のことかさっぱりですね😅

ということで、いつも車の修理は自分でしてしまいます。

設備があればエンジン載せ替え、板金、塗装何でもできます。

今日のセルモーターは、外しやすい場所でしたので作業はすぐに終わりました。





まずは、バッテリーを外します。





今回、活躍したのは車の工具でなく、現場で使われるシノ。





取り外した古いセルモーター。





リビルト品のセルモーター。





セルモーターを取り外した状態。





新しいセルモーターを取り付けました😊





バッテリーを取り付けて完成です。






工具箱から懐かしい、こんなオリジナルS S T（スペシャルサービスツール）が出てきました。





クラッチ交換の際、フライホイールを固定するのにあると便利な工具です。

多分、この先に使うことはないでしょうね。


今日はいつもと違う感じで書かせていただきました。

合掌


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